Целью данной работы является изучение отдельных аспектов мирового рынка искусственного интеллекта (ИИ). Представлены обобщение и анализ динамики ключевых технологий ИИ, включая генеративный и агентный ИИ, компьютерное зрение, NLP и нейроморфные вычисления. Исследована структура производителей и потребителей ИИ в мире и в России, выявлены закономерности пространственного и отраслевого распределения рынка. Анализ эволюции технологической структуры выявил характерный процесс конвейерного замещения: на смену классическим направлениям машинного обучения и компьютерного зрения приходит генеративный ИИ. Исследование структуры производителей ИИ показало переход от однозначного лидерства США к формированию многополярной конфигурации с усилением позиций Китая и появлением значимых игроков в других странах, включая Россию. Анализ потребителей выявил существенные различия между глобальной структурой спроса, где лидируют технологический сектор и финансы, и российской моделью с доминированием государственного сектора.

В теории и на практике транспорт и логистика часто рассматриваются как драйверы экономического развития. Тем более этого следовало бы ожидать в ситуации казуального шока, когда после 2022 г. внешняя торговля Российской Федерации «переориентировалась на Восток» и значительная часть товарных потоков проходит теперь через российско-китайскую границу. Какое влияние оказывает этот товарный поток на развитие приграничных регионов? Выступает ли он действительным драйвером регионального развития – вот ключевой вопрос исследования. Использование метода разности разностей при сравнении двух групп приграничных регионов, граничащих и не граничащих с Китаем, до и после 2022 г., показало, что, несмотря на значительное увеличение как объема внешнеторговых операций, так и оборота организаций, относящихся к логистике, первые оказались ближе к статусу «транспортной периферии», чем к устойчиво функционирующим «воротам в Азию». Развитие внешней торговли не сопровождалось системным опережающим ростом ключевых показателей в группе регионов, граничащих с Китаем, по сравнению с остальными приграничными регионами, положительный эффект носил локальный характер. Это привело к преимущественно интенсивному использованию транспортно-логистических мощностей и в итоге не превратилось в системный стимул для развития экономик приграничных с Китаем регионов, роль транспорта и логистики как детерминанты регионального развития была «сжата» доминированием инструментальной функции обеспечения транзита. Концепция «границы как ресурса» в данных условиях не реализуется автоматически; необходима увязка транспортной политики с диверсификацией экономики приграничных территорий.

Предложен новый подход к созданию методики измерения технологической независимости, основанный на алгоритме расчета ее уровня по технологиям с учетом их базовых технико-экономических характеристик. Введен показатель, позволяющий учесть технологический охват. Предлагаемый методический аппарат обладает значительными преимуществами перед известными типовыми подходами, поскольку лишен недостатков агрегации и экспертной (балльной) оценки, а также усреднения раздельных агрегатов. Он позволяет выявлять внутренние узкие места развития технологий по их сравниваемым параметрам. Применение предлагаемых показателей и измерителей технологического суверенитета позволит повысить обоснованность и эффективность принятия решений в области выбора технологий, формирования и реализации технологической политики в России.

Рост экономической активности стран мира в Арктическом регионе и усиление конкуренции за его ресурсы обусловливают необходимость выстраивания эффективной системы обеспечения экономической безопасности Российской Федерации. Этот стратегически важный для нашей страны регион богат природными ресурсами и формирует основу для обеспечения экономического суверенитета России. При этом развитие инфраструктуры в арктической зоне требует существенных инвестиций, обоснованных управленческих решений, применения современных технологий и системного управления рисками. В статье аргументируется необходимость использования государственно-частного партнерства как инструмента обеспечения экономической безопасности в Арктической зоне Российской Федерации. Предложен новый теоретико-методологический подход к оценке и мониторингу уровня экономической безопасности на различных этапах жизненного цикла инфраструктурных объектов в Арктической зоне Российской Федерации.

Показатели, характеризующие уровень спроса на культурные блага, в России используются в качестве ключевых индикаторов для оценки эффективности функционирования сферы культуры. На протяжении последних двух десятилетий государство стремится стимулировать рост показателей посещаемости, нормативно закрепляя их целевые значения в отраслевых документах программно-целевого планирования. При этом первопричины снижения спроса на культурные блага в полной мере не устраняются, что приводит к фактическому переносу ответственности за достижение установленных показателей на уровень организаций отрасли. В статье обосновывается тезис о том, что спрос на культурные блага формируется под влиянием социально-экономических, инфраструктурных и институциональных условий. Эти условия создают барьеры для конечного потребителя и находятся вне управленческого контура организаций культуры. В исследовании рассматриваются основные барьеры формирования спроса на культурные блага, с которыми сталкиваются конечные потребители (население страны), стремящиеся увеличить частоту потребления культурных благ. Среди таких барьеров: ценовая недоступность отдельных видов культурных благ, ограниченная пространственная доступность организаций культуры и иные ограничения. Анализируются не только сами барьеры на стороне спроса, но и их первопричины, устранение которых настоятельно требуется для повышения доступности культурных благ для широких слоев населения. Исследование позволяет уточнить пределы ответственности организаций культуры за показатели посещаемости и поставить вопрос о релевантности использования указанных метрик в качестве ключевых индикаторов для оценки развития сферы культуры и эффективности мер ее государственной поддержки.

В работе показано, что эволюция внутринациональной региональной экономической политики в зарубежных странах с рыночной экономикой (прежде всего во Франции, Великобритании и США) и ее теоретических основ шла постепенно, поэтапно – от простого к сложному. Первоначально считалось, что рыночные отношения, конкуренция между субъектами хозяйствования сами обеспечат должное развитие регионов страны. Ситуация изменилась кардинальным образом в ходе мировой «Великой депрессии» конца 1920-х годов благодаря переходу к региональной государственной экономической политике в странах с рыночной экономикой на основе кейнсианства. К настоящему времени в ведущих зарубежных странах сформировались контуры современной модели внутринациональной региональной экономической политики, которая более всего подчинена требованиям прагматизма, основанного на неолиберальных и неоинституциональных подходах.

Развитие радиоэлектронной промышленности является одним из факторов роста экономики современного государства. В текущем исследовании авторы на примере Африки и Южной Америки показывают, что накопленные преимущества радиоэлектронной промышленности не являются барьером для конкурентов и могут быть достаточно быстро утрачены. Тогда как «поздний старт» в развитии этой промышленности не приговор, априори лишающий регион сравнительных преимуществ. Проведенный анализ позволил выявить факторы, благодаря действию которых преимущества африканской радиоэлектронной промышленности, изначально отстающей, превзошли сравнительные преимущества южноамериканской промышленности, изначально обладающей более глубокими компетенциями. Полученные результаты позволили выделить направления развития российской радиоэлектронной промышленности, необходимые для повышения ее конкурентоспособности на мировой арене.

В статье рассматривается опыт Республики Беларусь по регулированию внешней торговли услугами. Анализируются основные нормативно-правовые акты многостороннего регулирования в рамках Генерального соглашения Всемирной торговой организации по торговле услугами (Соглашения ГАТС) и основные документы национальной системы регулирования, определяющие правила международной торговли услугами Республики Беларусь. Проведена систематизация: а) медицинских, образовательных, туристических услуг Республики Беларусь в зависимости от способа поставки; б) инструментов торговой политики внешней торговли медицинскими услугами; в) видов ограничений при торговле услугами в рамках ЕАЭС. Выявлены проблемы в области регулирования внешней торговли услугами, для решения которых предложены практические рекомендации для каждого уровня регулирования.

В статье анализируется процесс формирования «зеленой» промышленной политики как новой формы промышленной политики, объединяющей цели экологической устойчивости и технологического развития. Систематизированы современные подходы к определению понятия «зеленой» промышленной политики, к ее целям, применяемым механизмам реализации, институтам и инструментарию. Особое внимание уделено США, как одной из стран, выстроивших масштабную национальную модель «зеленой» промышленной политики. В последнее время в стране происходит трансформация данной модели – осуществляется переход от инфраструктурного этапа поддержки «зеленых» отраслей, ориентированного на масштабное субсидирование и стимулирование спроса, что было характерно в период правления президента Дж. Байдена, к рыночной модели, в большей степени использующей механизмы конкуренции, – при президенте Д. Трампе (с 2025 г.). Показано, что в настоящее время в США происходит не полное сворачивание «зеленой» повестки, а становление новой фазы, в которой субсидии ограничены по времени, а «зеленые» отрасли должны оставаться конкурентоспособными без долгосрочной государственной поддержки. Делается вывод о том, что экологические цели все чаще встраиваются в механизмы структурной перестройки экономики.